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云梯车双边右转向工况功率流特性分析,   云梯车出租, 云梯车租赁, 云梯车出租, 云梯车出租, 云梯车出租,  云梯车出租  轮式滑移转向云梯车双边转向工况是云梯车两侧轮胎转向方向相反，云梯车绕中心进行零半径转向。设定试验条件为：样机空载、发动机转速2400r/min、硬质地面。试验开始后，快速推动行走系统操作手柄到右位行程，用以模拟阶跃信号输入。保持操作手柄在位置，实现云梯车向右双边转向两圈，操作手柄回位云梯车制动停车。双边右转向工况试验曲线，云梯车整机功率分配呈现这样的特点：（1）首先双边右转向中云梯车工作系统不参与工作，工作系统主控多路阀处于中位回油状态，由于阀口压力损失使得工作系统依然产生了一定的功率损耗；（2）双边右转向中整机功率主要用于左右两个行走系统，根据双边右转向的特点，左侧系统的负载压力要比右侧系统的高；（3）在转向初始阶段右侧系统的功率消耗比左侧系统多，然后随着转向进入稳定阶段，左侧系统的功率消耗要比右侧系统多。双边右转向工况整机试验曲线，其中a）~d）依次是压力特性、流量特性、功率特性试验曲线和整机功率分配关系。  
云梯车双边右转向工况分为三个阶段：（1）启动加速阶段，操作手柄快速推到行程，云梯车由静止起步，受地面静止摩擦力作用，系统压力呈现快速上升的特点，表现在左侧系统变量泵A口为高压口，右侧系统变量泵B口为高压口；（2）稳定转向阶段，操作手柄处于前进位行程处，柱塞泵排量不发生变化，行走系统压力与流量都处于稳定状态；（3）停车制动阶段，操作手柄恢复原位，左侧车轮不再提供驱动功率，云梯车由右侧车轮对应行走系统高压回路油液制动实现停车。双边右转向工况系统压力特性：（1）工作系统受主控多路阀阀口压损影响，使得工作泵出口产生较稳定的0.48MPa压力；（2）双边右转向工况中，行走系统压力产生于启动加速阶段，体现为左右两侧液压系统压力值几乎一样，为22.17MPa；（3）稳定转向阶段，左侧液压系统高压侧压力稳定于16.7MPa，右侧液压系统高压侧压力稳定于13.86MPa；（4）停车制动阶段，操作手柄恢复原位，左右两侧液压系统压力迅速降低，但云梯车在惯性作用下继续转动，轮边马达被动作为泵使用，导致左右两侧系统低压侧瞬间憋起高压，压力值为8.59MPa，从而起到液压制动的作用。
双边右转向工况系统流量特性：（1）工作系统流量全部通过主控多路阀中位回油，双边右转向全过程工作系统流量稳定于76.86L/min；（2）左侧液压系统流量与操作手柄输入有关，试验中模拟阶跃信号快速推到右位行程，所以在启动加速阶段对应流量快速上升，到达值76.38L/min，稳定转向阶段的均值为74.54L/min；（3）右侧液压系统的流量同左侧液压系统一样，主要取决于手柄的输入，其值63.37L/min，转向稳定阶段均值为50.33L/min。双边右转向工况系统功率特性、功率分布特性：（1）双边右转向过程中，整车总功率分配给左侧行走液压系统、右侧行走液压系统、工作系统和其他属件（2）从数据上看，工作系统受压力损失的影响，消耗功率平均值为0.8kW，在系统总功率所占比重为2.4%；左侧液压系统消耗的功率，平均值13.67kW，在系统总功率所占比重为77.6%；右侧液压系统消耗的功率，平均值10.95kW，系统其他属件，主要包括散热器、补油泵等消耗的功率约为6.7kW.    （3）双边右转向过程中，在转向初始阶段功率消耗峰值出现在4.09s时，功率为37.95kW。

然后在高空车发动之前，相关的人员要先对发动机的燃料，机油、液压油等等使用情况进行检查，在不足的情况下，一定要补足之后，在使用高空车，并且水箱里的水一定不可以使用海水代替。
第三、发动机启动之后，不可以紧接着就进行操作，一定要在没有负荷的情况下进行低速运转五分钟，在这五分钟的时间里，要对操纵手柄的开关是否可以正常的使用进行检查，在确定没有规章的情况下，在进行正常的操作。

云梯车由于其性，存在一个进场、出场工作的周期，对于云梯车租赁公司来说，使用周期越长，则云梯车的空置周期越短，能够有效的提高云梯车的出租率降低产品维护费用。
作为需求方来说，租赁的时间越长，支付的成本越低。因此，高空车租赁时间短的报价则高，租赁时间越长报价越低。（平均每日成本：月租＜周租＜日租）。因此选择恰当的租赁时间才是首要的。

双边右转向工况系统流量特性：（1）工作系统流量全部通过主控多路阀中位回油，双边右转向全过程工作系统流量稳定于76.86L/min；（2）左侧液压系统流量与操作手柄输入有关，试验中模拟阶跃信号快速推到右位行程，所以在启动加速阶段对应流量快速上升，到达值76.38L/min，稳定转向阶段的均值为74.54L/min；（3）右侧液压系统的流量同左侧液压系统一样，主要取决于手柄的输入，其值63.37L/min，转向稳定阶段均值为50.33L/min。双边右转向工况系统功率特性、功率分布特性：（1）双边右转向过程中，整车总功率分配给左侧行走液压系统、右侧行走液压系统、工作系统和其他属件（2）从数据上看，工作系统受压力损失的影响，消耗功率平均值为0.8kW，在系统总功率所占比重为2.4%；左侧液压系统消耗的功率，平均值13.67kW，在系统总功率所占比重为77.6%；右侧液压系统消耗的功率，平均值10.95kW，系统其他属件，主要包括散热器、补油泵等消耗的功率约为6.7kW.    （3）双边右转向过程中，在转向初始阶段功率消耗峰值出现在4.09s时，功率为37.95kW
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